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現代渦扇航空發動機設計，無論你是哪個流派，都要遵循一個基本設計原則，吳仲華的“吳氏通用理論”。
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吳仲華，1917年7月出生在上海，1940年畢業于西南聯大後留校任教，1947年在美國麻省理工學院獲博士學位，並先後任美國naca研究科學家、pib教授。後來他去英國羅爾斯－羅伊斯發動機公司工作，並于50年代初發表了《軸流、徑流和混流式亞聲速與超聲速葉輪機械中三元流動的普遍理論》論文。
在英國工作期間，吳仲華根據“三元”原理發明了斯貝發動機，因此被譽為“斯貝發動機之父”。
吳仲華發明的斯貝發動機世界聞名，其特點是推力大、耗油低、可維護性好、使用壽命長。就連美國也引進了該型發動機的制造權，經改進後用在a－7攻擊機上。
隨著斯貝發動機被美國引入，“吳氏通用理論”設計思想也被引入到美國，隨後很快成為全球渦扇航空發動機設計的標準理論。
美國又在“吳氏通用理論”的基礎上提出了”標準化、模塊化、系列化”和六格西格瑪（標準公差）的思想，于是便誕生了後世著名的f－110和f－119發動機。
法國的航空發動機設計也采用了“吳氏通用理論”，但法國資金和技術有限，因此在渦扇發動機的設計上只保留了“吳氏通用理論”中的“三元”基本原理，其余的則盡可能的簡化，以次來降低發動機在研制過程的技術難度。其代表作就是著名的53渦扇發動機。
－53渦扇發動機，按照“吳氏通用理論”或者美英設計流派標準實在是太過于簡化，發動機的推力也是肉的不得了，但法國人卻在－53上創造性的采用三支點的單轉子結構，與美英的雙轉子結構相比，－53雖然性能較差，但結構簡單可靠，便于維修。于是法國得了個“簡約式設計流派”的雅稱。
期初英國是看不起－53發動機的，但幻影f1的出現改變了英國人對－53的看法。
在幻影f1出現以前，全世界的所有的噴氣式飛機設計都是遵循傳統的飛機的設計理念（就是主機翼在前，水平尾翼在後的這種設計）。這種設計有個特點，就是對航空發動機推力要求很高，因此美、英、甦三國為了追求飛機的高性能，是想盡了一切辦法來提高發動機的推力，這就造成航空發動機的結構和技術也變得異常的復雜，研制成本如同坐了火箭一般地往上沖。
英國首先支持不住敗下陣來，別看他搞出了斯貝這種三代經典，但也就止步于此了，至于第四代實在是承受不起了，于是英國走上了與他國聯合研制航空發動機的道路。
－53發動機的推力與斯貝相比實在是有夠肉的，按照傳統的飛機布局，只能勉強的讓飛機飛起來，想要滿足現代化激烈的空戰要求是想都不要想。
而幻影f1卻打破了這個傳統，它采用的全新的無尾三角翼設計，巧妙的解決了發動機動力不足問題。
首先，無尾三角翼，它的翼面積比傳統的飛機翼面積要大很多，因此飛機獲得升力要比傳統的飛機要大個30%左右，這就相對降低了對航空發動機的推力要求，對發動機的推力要求不高，是典型的小動力，大升力的類型。
第二，無尾三角翼也符合現代戰機高空高速的要求，所以－53推力雖然小，但幻影f1無尾三角翼戰機與傳統布局結構的戰機來說，是一點都不弱。比如，第二次中東戰爭中，幻影在米格和甦式戰機面前是完全不落下風，特別是小半徑機動，更是無出其右者。這說明無尾三角翼飛機的機動性是一點不比傳統飛機差，某些方面甚至還高于傳統結構的飛機。
第三，由于三角翼的面積很大，所以無尾三角翼戰機相比傳統的飛機可以裝更多的油，從而實現大航程和較高的留空時間。機翼面積大還有另外一個好處，那就是可以在戰機上多設置幾個掛點，像幻影2000機腹下面就有九個掛點，台風戰機有13個外掛點，法國的陣風有14個外掛點，載重達到6－8噸，一點都不比f15，su27裝的少，su35、su34這樣的變態除外。
法國幻影的出現，讓它的鄰居英國是跌了一地的眼鏡，他們從來沒有想過飛機還可以這麼設計，在中東戰場上的表現來看，幻影是一點都不弱。于是英國開始重新審視自己以前的發動機設計思路，從那以後英國放棄了以前那種美式的設計思路，開始轉向法國的設計思路，即不在盲目追求航空發動機的最大推力，推力小一點就小一點，只要夠用就行，這導致了後來ej200航空發動機的誕生。
斯貝發動機，長5025毫米，直徑1093毫米，重1850千克，最大推力545千牛，加力推力911千牛，推重比505。
ej200發動機，長3556毫米，直徑863毫米，重900千克，最大推力60千牛，加力推力90千牛，推重比10。
f119發動機，長4826米，最大直徑113米，重1360千克，最大推力156千牛，推重比117。
從這三組發動機數據就可以看出，斯貝發動機屬于典型的三代重型大推力發動機，說明那個時候的英國與美國一樣，還沉迷于大推這個大坑里面，後來法國幻影的出現，才終于走上了中推這個正確的道路，否則繼續像美、甦那樣玩大推，非得把他給玩死不可。
ej200就是一款充分吸收了法國發動機設計優點的中推航空發動機，ej200計劃最早誕生于1982年，並在1991年推出首台ej200的原型機。這台發動機集合了法國發動機結構簡單和高可靠性，以及方便維護的優點，同時也集合了美國“標準化、模塊化、系列化”的優點，因此凌世哲把它作為了自己未來的航空發動機。
當然法國的88渦扇發動機也是個選擇，但88有個最大的缺點，就是它的核心機性能太差，雖然後來法國花高價從美國得到了部分f110的核心機g9的部分技術，從而改善了88核心機的基本性能，但88在技術上只能算是勉強達到四代的航空發動機，跟ej200是差了整整一個等級。
而且f110的核心機g9，最早是為b1重型超音速戰略轟炸機的發動機f101研制的，因此g9核心機的結構是異常的復雜，所以說吸收f110發動機技術的88的發動機結構也是同樣的復雜，要知道法國的航空發動機一項以結構簡單可靠而聞名于世，但88卻是個怪胎，結構復雜、價格昂貴不說，其性能比前甦聯為米格－29設計的rd－73(p⑸－73)渦扇發動機好不了多少。
可以看出法國人是被美國佬給坑了，88完全是個大坑，法國佬技術雄厚，仗著國家的財力支持，能夠把美國佬設得坑給填平，可凌世哲卻沒有這個本事，背後又沒有國家提供財政支持，凌世哲除非瘋了才會去選擇88航空發動機。
而ej200相比法國的88來說，發動機的基本結構要相對的簡單許多，在技術上也更容易實現一些，總共不超過20億美元的研發經費，凌世哲在心里上也更容易接受一些，就算最後要超支，只要不超過60億美元，也完全在他的心里承受範圍之內。要知道福特的蒙迪歐的總研制經費可是90億美元，相比于蒙迪歐來說，花60億就能搞出ej200第五代航空發動機可是大大的賺了。而且ej200還有個大推版，那就是被歐洲稱為ej300，美國代號f136的大堆發動機。
ej300是隱形戰機f－35的備用發動機，英國打算等f－35正式裝備後，英國版的f－35的動力模塊就選擇ej300發動機，包括f－35的垂直起落版也是如此。這是能跟f－119相比美的發動機啊，凌世哲找不出任何的理由不發展他。
“董事長，我看你給我的這張核心機結構草圖，我怎麼看怎麼有點像歐洲”狂風“戰斗機的rb199發動機啊！”
“沒錯，我是參照了歐洲rb199發動機的結構來的。”凌世哲點頭說道，不愧是航空動力的高級專家，一眼就看出了其中的關鍵，“不過這台xb－40核心機可比rb199發動機可是有著更高的性能要求，即推力大、推力大、重量輕、體積小、結構簡單、可靠性高、皮實耐用和較高的經濟性指標，怎麼樣有信心完成嗎？”
王元卓抹了下頭上的汗，說道︰“技術難度太大，我不敢打隨意打包票。要知道我們的基礎實在是太差，沒有一點的航空發動機技術積累。”
凌世哲沉默了，王元卓是在歐美能找到的最好的航空發動機方面的專家，他在渦扇發動機的造詣不在吳仲華之下，甚至還青出于藍而勝于藍，連他都沒有把握，凌世哲真不知道又該去找誰。
歐洲的ej200渦扇發動機，是他在所有的歐美先進發動機里能夠找到的結構最簡單，技術難道相對最小的一種發動機了，這樣的發動機如果都不能山寨出來，他又那里去找更簡單的發動機給他。
思索了良久，凌世哲把心一橫，眼神犀利的望著王元卓說道︰“王教授，你是我們華人界除了吳仲華以外最好的航空動力專家了，連你都束手無策，我也不知道還有誰能夠承擔如此大任。我雖不才，卻深受委員長之大恩，並授予我黨國上將之軍餃。x－40b核心機事關我中華航空要略，哪怕前面是刀山火海，我也將義無反顧。我給你80億美元，20年的時間，交給我一台完全成熟可靠的發動機行嗎？”
王元卓整個人都愣了，天啊！你什麼時候變成了忠誠的三民主義戰士了？你凌世哲向來都是口號喊得震天響，卻從來沒有看你做過一件三民主義者該做得事，忽悠別人到時一把好手，跟你的老子是一個德性，三民主義大旗高高舉起，就是不見任何行動，算個什麼三民主義者。
不過話已經放出來了，按王元卓對凌世哲的了解，知道他是下定了決心要做航空發動機。自己的老板都這樣了，難道自己還能退宿不成，于是也把心一橫，回望著凌世哲的雙眼，毅然說道︰“既然董事長決心已下，不怕這麼多錢全都打了水漂，那我也跟著賭一把，只要研發經費充足，20年後，我給你想要的發動機！”
“好！這才是我們華人第一的年輕航空動力專家該有的本色，我等著你的發動機！”口號喊完之後，凌世哲迅速進入了實質的工作狀態，“錢和時間我給你了，要人我給你人，沒有，你告訴需要什麼樣的人，我都給你找去。除此之外，你還有什麼要求嗎？”
“xb－40核心機跟rb199發動機很相似，只是在結構上更加簡單，如果董事長能搞到一台rb199的話，我就有把握了。至于其他的倒是沒有了。”王元卓建議道。
“哈哈哈……原來你是這個要求啊！哈哈哈……放心，艾莉森早就為你準備好了。知道嘛，去年加國一架“狂風”戰斗機在例行訓練時，發生故障墜毀，艾莉森就通過關系，搞到了一台rb199，這台發動機只是雖然不能用了，但外形基本保持完好，它現在就放在加拿大的總部倉庫里面。你要的話，我現在就打電話叫他們送過來。”
王元卓高興的說道︰“太好了，有了rb199做參考，我們可以少走許多彎路。不用送過來，把它放到加拿大的噴氣與推進實驗室里就行，我自會去看。”
凌世哲點點頭說道︰“成，你是噴氣與推進實驗室的負責人，你說了算。另外，我還幫你搞到了四台英國斯貝，不過是民用的，不知能不能幫到你？”
“什麼還有斯貝，一來就是四台，董事長你從哪里搞來的？”
凌世哲嘆了口氣說道︰“這就說起來話就長了，簡單的說，那是以前龐巴迪公司為了研制四發大型干線客機，從英國買來的四台斯貝。”接著凌世哲就把龐巴迪創始人j－arandbobardier研制大飛機的事說了一遍。
“原來是這樣，行，我知道該怎麼做了。雖然沒有技術圖紙，把它拆了光是看，還是能看出不少門道的。對我們還是有一定幫助的。”好若書吧,看書之家！唯一網址:
