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大家可能會奇怪處在這樣危險的境地徐峻為什麼沒想到棄機跳傘而選擇迫降呢？原因很簡單，不是徐峻沒有降落傘而是因為他從來就沒跳過傘，更別說是從這樣一架老飛機的座艙里爬出去跳了，所以對徐峻來說迫降比跳傘還可能更安全些。
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飛機還在快速下降高度。已經可以看清楚地上的房屋和樹木了，透過煙霧徐峻發現前面就有一大片農田。
沒有回答。徐峻急了，連換了幾個波段連續呼叫，可是始終沒有人回答他。徐峻這才意識到，無線電可能壞了。看來得自己找個地方迫降了．徐峻打定了主意，馬上拋掉了副油箱並開始下降高度。駕駛座下面已經開始有煙冒了出來，徐峻連忙帶上了氧氣面罩和風鏡，收了點油門後把操縱桿往前一推，向下快速俯沖了下去。現在要快點迫降，否則等到機艙里的煙霧一變濃，那時就算想迫降都可能看不清楚地面了。
“就在那里迫降吧。哈哈哈，我果然是夠運氣。”徐峻連忙放下襟翼開始減速，可是還沒等到他為自己的好運氣慶賀，突然。。。。
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“潛艇？。。。。啊！！！讓開！”
轟隆！
“閃光109，我們已經在雷達上看到你了，請保持高度，轉向180。保持你現在的高度。完畢。”
“看來到巴黎時該是吃晚飯時間了，不知道法國人會用什麼美味來招待我呢？” 徐峻愉快地想著。“沒料到這架飛機比我想象的要結實啊，也許這次飛行會很順利的完成呢。不過那個老狐狸騙了我，還讓我提心吊膽的飛過半個歐洲，絕對不可原諒。”
徐峻把羅盤的刻度轉到轉向的方位上。按計劃，徐峻從法國的斯特拉斯堡加好油後將直飛巴黎，這是整個飛行過程中最長的一段，為此他還在這架me109的上加掛了一只300公升的副油箱增加些保險系數。為了減少飛機發動機的負擔，徐峻特意降低了發動機的轉速，只用比巡航速度稍快一點的速度飛行。本來到斯特拉斯堡的飛行還算順利，可是等到航向轉向巴黎後從海上吹向內陸的夏季季風給了徐峻不小的麻煩，頂風飛行使徐峻不得不稍微加大了油門，但速度還是慢下來不少。
徐峻感到情況不怎麼對頭了︰“這里是閃光109，這里是閃光109，飛機出現故障，請導引我至最近的機場降落。”
剛想到這徐峻突然發現發動機的聲音听上去開始出現輕微的停頓。“不會吧，我剛夸過你，你就給我出狀況啊。听上去好象是哪只氣缸出了問題，動力沒有剛開始時那樣跟得上去了。現在只有希望故障不會再惡化。” 徐峻開始緊張了︰“沒辦法只好先全開油門保持速度，希望能快點到巴黎，著陸後得馬上檢查一下。”還真是禍不單行，這邊發動機的故障還沒搞定緊接著他又發現後部機身開始輕微的震顫起來。機艙里開始彌漫起一股燒電線膠皮的臭味來。“看來出大麻煩了，這該死的破飛機，那該死的老狐狸。”
“現在高度已經降到2000米了，快了” 徐峻開始給自己打氣︰“我不會那麼容易就死的。”
“這是閃光019，現在高度5000，速度330，方向210，完畢。”徐峻向無線電導航站報告了自己的飛行數據。
“閃光109明白。轉向180。”
當天在法國特魯瓦附近的很多居民都看到在北面的低空中突然爆出了一個火球，然後分解成碎片向附近的農田墜落下去。當地警察接到了居民報案後趕到了出事現場，發現了一架小型飛機的部分殘骸和駕駛員的部分遺體。經過調查和辨認警方認定這就是那架失蹤的me109的殘骸，尸體的身份也得到了確認，的確是勇敢的年青中國籍飛行員徐峻。歐洲各國都對這位勇敢飛行員的死亡表示了哀悼。
事後政府機構對飛機的殘骸和飛行記錄儀中的磁帶（那台記錄儀是那架飛機上館長唯一允許安裝的現代化儀器）進行徹底的分析和研究，結果發現了一些不合邏輯相互矛盾的現象，專家之間也為此產生了很大的分歧，直到最後也沒人能對事故確切的原因做出合理的解釋。年輕中國飛行員的死成為了一個迷，特別是錄音磁帶上徐峻最後那聲叫喊讓後世的學者們百思不得其解，那天在他生命的最後一刻到底發生了什麼事情呢？
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