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正文卷 第三百六十八章 备受冷落的地铁

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作品:重生之最强人生 | 作者:俊秀才


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    9月30号这天,对于香江人来说,是一个新鲜的开始。www.biquge001.com

    因为在这一天,总督麦理浩主持了香江第一条地铁线路的通车仪式,并且乘坐了首班地铁。

    虽然这条地铁只是修到了一半,只开通了观塘石硖尾的几个站点,此时也只有4列地铁车辆来回行驶,但就此香江便开通了地下轨道交通。

    对于香江这样的地方狭小、人口稠密的城市来说,地下轨道交通却是绝对的帮助城市发展的神器。

    人们可以通过四通八达的地铁,从城市的各个角落出发到上班的地方去,不用担心红绿灯堵车,不用担心交通事故,不用担心车辆晚点等等,这就更加促成了大城市圈的形成。

    从此,香江人完全可以往城市外面迁移,住到房价更加便宜的屋,而不用在城市中心点找地方住。

    许多重要的城市商业体,也可以不用再挤在中环、金钟这样的地方了,哪儿人多他们就可以开到哪里。

    但有一点,却是现在已经开始改变,而且以后会成为衡量商业价值的最主要因素了。

    那就是地铁沿线的地铁站点!

    因为地铁口就是城市一个个的连接点,基本上以后地铁全部修建起来了之后,就会成为蜘蛛网上的一个个支撑点,把整个香江的地下轨道交通给支撑起来。

    如果民众想要有便捷的生活工作环境,那么久必须要有边界的交通环境。

    这样的交通环境从哪里找?

    简单啊!

    不就是我住在地铁口,就是最便利的了吗?

    别说是住在地铁口不远,就是住在地铁口几百米、一两公里的地方,十几分钟就可以走到了,然后便能坐地铁去我想去的地方,这就是很好的通勤、上学条件了!

    所以,普通的民众肯定愿意住地铁口,地铁口不行就住地铁附近,反正越近越好。

    好了。

    这么一来,地铁口周边的房价是不是就会上涨?

    而因为人口聚集在地铁口周围方圆一两平方公里以内,那么商场、医院、学校、电影院等等设施机构,肯定也会扎堆在这里啊!

    既然这些人们生活必须的设施场所机构都在地铁口周围了,那么会不会有更多的人想要往这里面挤呢?

    不用说,这是肯定的呀!

    因此,这就会造成地铁口周围的房地产不断的升值,这里的人口也越来越多,从而形成了一个个人口商业稠密繁华区。

    基本上,你把香江的每个地铁口的方圆两公里给炸了,那么香江也就没有什么人了,什么商业设施建设,也全都没有了。

    当然了,也没有这么丧心病狂的人,而且殷俊还希望香江现在有这样的繁荣。

    只要香江能繁荣起来,那么它就能撑起更多的房地产经济。

    有了房地产经济的繁荣,殷俊就能赚到更多的钱,发展自己的文化娱乐帝国。

    第二天,也就是10月1号,地铁正式开通了,但民众们却没有意想之中那么的捧场。

    除开了最开始的那一两个小时之外,4列地铁,来回各两列,特别是在中午的时候,居然很多时候都是空的。

    报纸上和新闻里是一片哗然,觉得有些不可思议,但殷俊一点儿也不吃惊。

    第一个原因是现在的地铁票价太贵了,这么一小段距离,几个站点,居然就要1块钱。

    同等距离之下,巴士只要2毫钱,只有地铁价格的五分之一。

    你是说地铁方便快捷,但现在香江人可不富裕啊,一天上班来回就是2块钱,2块钱能在外面勉强吃一个盒饭,或者是一碗素面呢!

    稍微多坐个10分钟,就能省下这么多的钱,谁不愿意?

    都是辛苦上班的人,日后都要结婚生子、房贷医疗等等,都要花钱的,谁不想能节约就节约?

    这样一来,自然造成了除了一些人尝鲜之外,并没有多少人愿意去乘坐地铁。

    第二个原因,也是最重要的原因,就是这段地铁只是香江第一条地铁的北段而已。

    等到之后,站点陆续延伸到尖沙咀、油麻地、旺角……一直到明年2月,南段的过海地铁尖沙咀-中环段通车,就会立刻大大的提高了民众乘坐地铁的热情。

    地铁的优势就是在于距离越远,费用越便宜,然后速能更多的节约时间!

    这么短短一节,可能和公交车就是十来分钟的差距,但如果你从观塘一直到旺角去,公交车都会走上一个小时,地铁却只要16分钟,你说有没有人愿意节约这45分钟的时间?

    绝对有啊!

    从油麻地到尖沙咀没有什么,但你从油麻地直接过海,坐到中环或者金钟站呢?

    天星小轮都要20分钟呢,还不加上排队的时间,还不包括巴士转乘的时间,一个多小时的坐车时间,坐地铁20分钟不到就抵达了,而且出来就是繁华区域,这样的方便快捷,可没有几个人愿意放弃吧?

    这还仅仅是地铁第一号线而已,等到第二条、第三条、第四条线建设起来了,地铁能方便快捷的通向香江的任何一个繁华区,那时候地铁利用的人数,真的是可想而知有多么的拥挤火爆!

    也可想而知的是,香江地铁公司会有多么的赚钱。

    虽然香江地铁公司现在还很穷,都要靠卖掉地铁站上盖物业来筹集地铁修建的资金,但只要熬过了这几年,等到地铁网络四通八达了,地铁公司就无疑会成为一个恐怖的吸金利器,赚钱赚得手软!

    要知道,地铁公司可不仅仅是只有买卖车票这样的生意的,每一个地铁站里的任何铺面都是他们的,而且许多地铁站上盖物业也都有他们的股份!

    想一想地铁数十个大大小小的站点,以及站点上面的无数商业大厦,这一摊子的收入,可就比卖车票多十几倍了!

    如果香江地铁公司是一家上市的企业,现在无疑就是他们最困难的时期,殷俊只要买到了他们的股份,基本上以后靠分红都能过一辈子舒服日子了。

    可惜的是,现在香江地铁仍旧是100%香江政.府持股。

    等两年香江地铁上市之后,香江政.府就会宣布,因为地铁是属于公共营业事业,所以除了香江政.府之外,任何公司未经许可,都不能收购5%以上的地铁股票。

    要等到九几年之后,这条规定才会撤销,但之后几十年里,香江政.府仍旧是第一股东也没有人愿意在这方面和政.府去争夺,公共营业的事业,虽然赚钱也不好弄,出了点什么事情,保证没有好日子。

    说起来,这一次香江第一条地铁经过的区域,尖东填海地就是其中的一块儿。

    六七十年代,香江的尖沙咀区域,只是限于金马伦道周围,早已拥挤不堪,所以为了让尖沙咀的经济发展持续和扩大规模,香江政.府就在周围的尖东进行了大规模的填海工程,得到了大约18公顷的土地。

    这些土地先后以拍卖的方式卖出,其中黄氏家族的信和地产买了9公顷的土地,而且都是高价,被人讽刺为疯狂的举动。

    但这75年过后,因为有着地铁的预期,尖东这个地块一下子就火爆了起来。

    至今为止,信和地产只开发了两个工程尖沙咀中心和帝国中心,就已经把当初买地的钱赚了回来,而且还有上亿港币的利润。

    而现在,信和地产手里的土地储备还多达6公顷,还剩下三分之二!

    可想而知的是,随着房地产的不断发展、价格的不断上涨,等到三五年、七八年、十五六年之后,这些土地陆续的被开发出来,他们简直是会赚得盆满钵满!

    殷俊也知道,日后黄氏家族的信和地产就会被誉为“尖东地王”,然后他们还直接把公司名字改为了尖沙咀置业!

    另外,中环之王就是置地,九龙仓靠着海港城称霸尖沙咀。

    希慎置业,也就是现在无线董事长利氏家族的产业,也会成为铜锣湾之霸!

    这些公司的发展,和日后香江的房地产富豪们都没有什么关系。

    他们都是靠着十几年前、几十年前甚至是百年之前的布局,才得到了这么的机会,事实上是时局造就了他们,而不是他们真正的实力。

    日后真正的香江地产超级富豪们,他们的布局是在整个香江!

    他们靠着一个又一个的楼盘,不断的发展,不断的伴随着香江的发展而发展壮大,而不是像上面的这些公司一样,只能守着自己的地盘守成,而没有开拓,所以最后也就是收租吃饭而已。

    而殷俊也从来不羡慕这些占据了先机的人。

    甚至于他对于香江四大地产富豪都没有什么好羡慕的。

    从一开始殷俊就已经定好了目标。

    自己的奋斗方向是文化娱乐帝国。

    任何的地产产业,都只是为了累计资本和实力,都是为了这个目标服务的。

    以殷俊的心性,当然不会迷醉在房子买卖的赚钱之中,从而忘记了自己应该要做什么的。(未完待续……)
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