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實際上新德里在邊境地區的演習已經不是第一次了，自打2008年金融危機爆發以來，高度依賴歐美金融市場獲得融資的新德里日子愈發難過。
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再加上近些年新德里在經濟上取得的些許成績，令整個國家上下充滿了我老牛逼了的狂熱心態。
甚至新德里內部人士大言不慚的宣揚到就算給國內魔都二十年，也趕不上他們的孟買！
如此狂熱的蜜汁自信導致新德里的內外政策愈發的偏激且難以捉摸。
就比如1999年在克什米爾爭議地區爆發的卡吉爾沖突，本身本沒有大動干戈的必要，可新德里依舊傾注全力，愣是力壓巴基斯坦一頭這才罷休。
之後經過多輪的軍備采購和基礎設施建設，新德里在邊境地區的活躍程度愈發明顯，不但每年都會跟巴基斯坦在克什米爾地區進行幾番你來我往的沖突較量，甚至對于北部高原地區也進行所謂的滲透偵察。
原本這一切還只是小打小鬧，可在2008年金融危機之後不但變得愈演愈烈不說，新德里居然還開始在該區域進行軍事演習。
雖說新德里此舉是做給國內看的，以便利用邊境的緊張局勢來安撫國內日益高漲的民族主義情緒，從而轉移因為金融危機而帶來的經濟與社會危機。
但這種行為明顯是不負責任，因為新德里軍方可沒有政治家那麼多彎彎繞，始終叫囂著越過北部邊境，一雪當年那場從邊境進攻打成首都保衛戰的打敗之恥。
甚至某些邊境高級軍官甚至公開叫囂，現在的新德里早已不是1962年的新德里！
面對如此情況，國內不能不作出些反應，于是總部經過研究決定，對靠近雪區高原的兩個戰區實施全面的戰備突擊檢查。
……
“最近總部可能要有大動作，你這邊的後勤工作可要保障好了……”
昆侖山以北，祁連山以西的柴達木盆地沙漠深處，已經成為空軍領導的薛衛東，身上披著制式軍大衣，沿著一條明顯與內陸鐵路規格不同的兩條鐵軌中央邊跟身邊明顯胖了一圈兒的莊建業說道︰“年初的制定的年度計劃中，明確要在年內實施一次戰備突擊檢查，方向是雪區高原，明顯是要檢驗戰略投送力量的，鐵路我不擔心，畢竟06年青藏鐵路貫通後，陸軍已經實施了幾次戰略投送演練，怕就怕讓戰略空運力量來挑大梁。
畢竟空軍大規模裝備你們出產的運—18nB沒幾年，多兵種組織起來還不是很協調，當然最重要的還是後勤保障的問題，雪區高原環境太特殊，在哪里展開行動與其說是打仗沒還不如說是打後勤，所以呀，老莊，你們今年擔子還是很重的！”
“你就說這幾年我們那一年擔子不重！”
莊建業聞言不由得咧嘴一笑，旋即用手揉了揉高原烈風吹得干涉且黝黑的臉︰“今年除了不知道何時進行的戰備突擊檢查外，還有眼前這一攤子，我可是在上級領導的面兒立下了軍令狀，要是達不到實戰效果，我莊建業的烏紗帽就徹底沒了，所以呀，你老薛還是先別操心戰備突擊檢查了，想想怎麼構建你的防空網，來阻擋二炮的反艦彈道導彈吧！”
薛衛東聞言同樣苦笑著搖了搖頭，眼前的這條明顯能夠並排走十幾人的超寬距鐵軌，實際上是總部近些年構建的“旱地行舟”計劃的重要設施。
全長352公里，幾乎橫貫了整個柴達木盆地沙漠地區，但整套鐵軌並非只是單純的直線，而是在兩處地方形成了兩個半徑極大的轉彎，從高空俯瞰就如同s型的蟒蛇，匍匐在茫茫的沙漠之中。
看似平平無奇，但這兩個彎道卻是海軍方面根據多年的大型航空母艦海上s型機動軌跡等比例復刻出來的。
也就是說，大型航空母艦在海上進行緊急機動規避的彎道弧度、角度和距離是什麼樣，這條鐵軌就修成什麼樣。
既然如此，那在鐵軌上行駛的裝置也就不言而喻了，自然是是一款與大型航空母艦幾乎等比例的靶標模型。
不然整個計劃也不可能稱作為“旱地行舟”，就是因為在這片沙漠上走的東西真就是一條船，一天跟真事航母大小相差無幾的大船。
至于作用，也不用多說，就是為了試驗反艦彈道導彈。
按理說，這樣重要的試驗最好是放在海上，畢竟是反艦彈道導彈嘛，不打船終究名不正言不順。
可問題是海軍根本就提供不了萬噸以上的大型船舶來模擬航空母艦，沒辦法，過去許多年海軍的家底兒實在太薄了，近些年到是逐漸好了起來，但長久以來的問題依舊影響至今，，就比如說靶船的問題，海軍自己訓練都不夠用，就別說提供給其他科研任務了。
除此之外，更重要的是，海上試驗的保密性並不好，畢竟海上往來的域外船舶和飛機很多，不少能力強大的平台隔著數百公里就能把導彈的各項數據調查的明明白白，這對反艦彈道導彈來說並不是啥好事兒。
在疊加成本方面的因素，于是經過各類專家的多方面論證，最後提出這套“旱地行舟”方案，將整個靶場從海上移到內陸。
當然開始的時候並不是移動的，而是一個類似航母甲板大小的長方形固定靶。
光打這個長300米，寬70米的固定靶，中國騰飛就整整耗去了三年。
因為最開始的反艦彈道導彈的精度實在是不夠看，平均的命中精度只有區區的30%多一點兒，也就是說打上三枚能命中一枚就不錯了。
這還是固定靶，問題是航空母艦這東西不可能固定在海上讓你揍吧，人家可是長了腿的，能夠到處跑的，中國騰飛的反艦彈道導彈打個固定靶只有30%的命中率，大移動的，命中率幾乎就是零蛋。
沒辦法，中國騰飛只能尋找原因，最終發現影響命中精度的主要原因是彈頭在超高速飛行時，彈頭外層會出現一個電離層，從而削弱各類電子信號的發送和接受。
為此中國騰飛組織公關團隊開始專項攻關，一步步的從固定靶命中率30%提升到70%，再進一步提高到95%。
隨機進入移動靶試驗，從最開始的20%命中率開始，一點點改進到現在單發89.7%，雙發99.8%的命中率。
